Publié le 2026-08-23
FCL (Full Container Load) signifie que la cargaison d'un seul expéditeur occupe un conteneur entier, qu'elle en remplisse ou non physiquement l'espace. C'est le choix le plus courant pour la machinerie, les envois de véhicules plus volumineux ou la cargaison générale avec suffisamment de volume pour justifier un conteneur dédié — cela signifie aussi que la cargaison n'est pas manipulée avec les marchandises d'autres expéditeurs.
LCL (Less than Container Load) signifie que la cargaison partage un conteneur avec des envois d'autres expéditeurs, consolidés à l'origine et déconsolidés à destination. Cela réduit les coûts pour les petits envois qui ne nécessitent pas un conteneur complet, mais ajoute des étapes de manutention et prolonge généralement le délai de transport par rapport au FCL sur le même trajet.
Pour la plupart des envois de machinerie et de véhicules, le FCL est le choix par défaut. Le LCL devient intéressant pour les petits envois de cargaison générale où un conteneur complet resterait largement vide.
Questions fréquentes
En général, oui — le LCL ajoute du temps pour la consolidation à l'origine et la déconsolidation à destination, en plus du transit maritime lui-même.